Steyer Engineering

Engineering für OEMs und Tier-1-Zulieferer

Steyer Engineering arbeitet an Rohbau, Lack und Montage: CAD, Simulation, Steuerung und Inbetriebnahme vor Ort. Das Unternehmen ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert. Die Werke liegen in Europa und Zentralasien.

Was die Werke verlangen

Die Programmtermine sind kurz, die Taktzahl steht, und ein ungeplanter Stillstand ist nicht im Plan. Ein Modellwechsel, ein neues Derivat oder verlagerte Kapazität macht den Anlauf kürzer, während Qualitäts- und Rückverfolgungsunterlagen länger werden. Die Anlagen sind robotergestützte Rohbauzellen, Förderer und Skids, Lackierereisteuerungen und die Folge in der Endmontage. Wenn der Anlauftermin feststeht, muss jemand an der Linie stehen.

Was wir an einem Programm tun

Die Unterstützung läuft durch Konstruktion, Aufbau, Hochlauf und Serie, vor Ort oder per Fernverbindung. Ingenieure gehen in Ihr Projektteam für CAD und Maschinenkonstruktion, Simulation und virtuelle Inbetriebnahme von Zellen und Linien, SPS und Steuerung, Montage und Inbetriebnahme. Roboterbahnen, Taktzeiten und Verriegelungen werden im Modell geprüft, bevor die Hardware läuft. Das zählt, wenn das Shutdown-Fenster kurz ist.

Programme, auf denen das Team war

Projekterfahrung gibt es mit Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Volvo, Jaguar Land Rover, ZF und FAW-VW, in Werken in Europa und Zentralasien. Die Alltagssprache dieser Werke ist Linienabgleich, Takt, Anlaufreife und die Schnittstellen zu den Zulieferern. Wir folgen den Standards und Werkzeugen des jeweiligen Kunden.

Software und das Gebäude um die Linie

Wir bauen auch Linien-Dashboards, Portale für Qualität und Rückverfolgung, Anbindungen an ERP, CRM und QMS sowie CAD- oder 3D-Werkzeuge. Gebäudeautomation umfasst GLT, HLK, Steuerungen und Energie. Lackierereien und andere klimasensible Prozesse brauchen das, weil die Halle das Teil und die laufenden Kosten beeinflusst.

Häufige Fragen

In welchen Bereichen eines Automobilwerks arbeiten Sie?

Rohbau, Lackiererei und Endmontage: Roboterzellen im Rohbau, Fördertechnik und Skids, Steuerungen der Lackiererei und die Sequenz in der Endmontage, dazu Prüfstände und Gebäudetechnik.

In welcher Programmphase unterstützen Sie?

Über Konstruktion, Aufbau, Anlauf und Serie, vor Ort oder per Fernverbindung. Die Ingenieure arbeiten in Ihrem Projektteam mit: CAD, Simulation und virtuelle Inbetriebnahme, SPS und Steuerung, Installation und Inbetriebnahme.

Arbeiten Sie nach OEM-Standards?

Ja. Wir halten uns an die Standards und Werkzeuge jedes Kunden, etwa VASS bei Volkswagen und INTEGRA bei Mercedes-Benz, Siemens S7 mit TIA Portal und WinCC, EPLAN, Roboter von KUKA, ABB und Fanuc sowie Process Simulate. Das Team hat an Programmen für Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Volvo, Jaguar Land Rover, ZF und FAW-VW gearbeitet.

Wie helfen Sie, wenn das Stillstandsfenster kurz ist?

Roboterbahnen, Taktzeiten und Verriegelungen werden im Modell geprüft, bevor die Hardware läuft. Die Zeit vor Ort bestätigt dann, was das Modell gezeigt hat, statt Fehler zu suchen.

Das bekommen Sie

  • Vor Ort oder remote, vom Anlauf bis in die Serie
  • CAD und Maschinenkonstruktion für Zellen, Linien und Vorrichtungen
  • Simulation, virtuelle Inbetriebnahme und ein digitaler Zwilling
  • Montage, Inbetriebnahme und SPS
  • Projekte mit OEMs und Tier-1-Zulieferern
  • ISO 9001:2015

Schicken Sie das Programm. Wir sagen, welchen Teil wir übernehmen können.

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